工業(yè)和信息化部發(fā)布我國(guó)2024年上半年造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全球領(lǐng)先。
2024年上半年，我國(guó)造船完工量2502萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.4%；新接訂單量5422萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)38.6%。最新數(shù)據(jù)顯示，三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%。
在全球18種主要船型中，中國(guó)有14種船型新接訂單量位居全球首位。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥慶表示，今年上半年新接訂單占全球接近75%，說(shuō)明中國(guó)造船工業(yè)還能夠繼續(xù)延續(xù)一個(gè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這是非常好的消息，反映了我們的市場(chǎng)能力。
今年前5個(gè)月，中國(guó)造船業(yè)的利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)了近2倍。1—5月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2532.4億元，同比增長(zhǎng)26.3%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額160億元，同比增長(zhǎng)187.5%。
在中國(guó)船舶上海外高橋造船，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入建造加速期，全船80%的結(jié)構(gòu)分段已經(jīng)完工。在另一個(gè)船塢，7000箱集裝箱船也在加速制造。今年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創(chuàng)造了平均每?jī)芍芫徒桓兑凰业募o(jì)錄。
此外，今年上半年我國(guó)造船業(yè)的手持訂單量，按修正總噸計(jì)算已達(dá)到近20年的最高值。這些訂單中出現(xiàn)了越來(lái)越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。
在今年上半年的數(shù)據(jù)中，還有一個(gè)明顯的變化——越來(lái)越多國(guó)外船東把訂單投向了中國(guó)船廠。全球每10份造船新訂單，就有超過(guò)七成流向中國(guó)。在最新的數(shù)據(jù)中，還有一個(gè)新趨勢(shì)引人注目，這就是“綠色船舶中國(guó)造”。今年上半年，我國(guó)造船業(yè)新接綠色動(dòng)力船舶訂單國(guó)際份額達(dá)71.7%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。
在2024年上半年中國(guó)造船數(shù)據(jù)中出現(xiàn)了一個(gè)新詞——“高度景氣區(qū)間”。這個(gè)區(qū)間是什么意思？進(jìn)入這個(gè)區(qū)間后造船市場(chǎng)會(huì)有何變化？
中國(guó)造船行業(yè)景氣指數(shù)以2013年為基準(zhǔn)100點(diǎn)，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，將景氣指數(shù)劃分為四個(gè)區(qū)間：140點(diǎn)及以上指數(shù)為“高度景氣”；120—140點(diǎn)之間指數(shù)為“正常－景氣”；100—120點(diǎn)之間指數(shù)為“弱景氣－正常”；100點(diǎn)以下，指數(shù)為“不景氣”。
今年是繼2012年后，中國(guó)造船行業(yè)景氣指數(shù)首次突破140點(diǎn)，進(jìn)入“高度景氣區(qū)間”。我國(guó)船舶工業(yè)再次進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，說(shuō)明在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，無(wú)論是企業(yè)自身生產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平還是盈利水平，都處于非常理想的情況。
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