5.18千米長的鐵軌沒有一個縫隙，不僅能保證列車安全平穩(wěn)通行，還有效提升了鐵路運行效率、大幅降低了維修成本……經(jīng)過兩年的驗證，無縫線路創(chuàng)新技術成功應用于北環(huán)鐵路專用線，酒鋼成為國內(nèi)冶金行業(yè)擁有最長無縫鐵路的企業(yè)。

北環(huán)線始建于20世紀60年代，是國鐵綠化站至酒鋼嘉北站的鐵路專用線，區(qū)間長5.18千米，既是鏡鐵山礦、黑溝礦礦石下山入廠的唯一通道，也是電煤、焦煤、鐵料、鋁料等大宗原燃料進廠和鋼鋁產(chǎn)品外發(fā)的主要干線，每年運輸量達兩千多萬噸，在企業(yè)交通運輸中承擔著重要角色。

由于長期高負荷運行，北環(huán)鐵路專用線道床板結彈性差，加劇了輪軌的撞擊磨耗，出現(xiàn)小半徑曲線病害、低接頭病害等問題。同時，因車輪強大的沖擊力，致使線路接頭處道砟石振動跳躍翻起，造成曲線鋼軌上股側磨損嚴重、下股鋼軌壓潰。對此，物流公司組織職工對北環(huán)線進行維護，檢修工作量大，維修成本高。

2021年，通過與國鐵線路對標，走訪冶金行業(yè)企業(yè)，物流公司決定應用無縫線路技術對北環(huán)線進行改造。實施過程中，在不影響正常運輸保產(chǎn)的同時，對區(qū)間5.18千米長的線路進行無縫鋼軌更換，改造鐵路道口1處、鐵路路基護坡300米，并對嘉北站內(nèi)9組道岔和1.282千米線路進行配套改造。

2022年，北環(huán)鐵路專用線完成改造并投入使用，鐵路線與國鐵接軌站達到同一標準，具備了與國鐵新型大功率機車匹配的能力，保障了大宗原燃料等物料有序高效運輸。同時，有效解決鋼軌接頭磨損、曲線病害等問題，鐵路檢修工作量降低50%以上，每年節(jié)約成本50余萬元，在行業(yè)中起到了良好的示范效應。

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