回顧過去的一個多月的港口市場煤價走勢，呈現(xiàn)一個“V”。受需求減弱和政策打壓的影響，從6月23日開始，煤價從1050元/噸承壓下行，跌至7月1日的970元/噸，跌幅80元/噸。隨后，在需求拉動和“迎峰度夏”之前電廠補(bǔ)庫的帶動下，煤價從970漲至目前的1080元/噸。

當(dāng)前保供增運(yùn)處于最關(guān)鍵階段，主產(chǎn)區(qū)供應(yīng)增量空間不大，社會庫存偏低，終端電廠庫存更低，市場依然缺煤，低庫存策略，雖然降低了電廠采購成本，但也存在很大風(fēng)險，使得電廠在面臨不可抗力因素時，降低了抵御市場的風(fēng)險能力。據(jù)安徽某電廠燃料主管介紹，部分老電廠因貸不出款，買不起煤，而靜等停機(jī)。截至7月27日，常熟電廠可用燃煤僅有6萬噸，不足3天耗用；國能太倉發(fā)電廠是華東主力電廠，日均耗煤九千噸。目前，兩電廠庫存處于警戒線以下，面臨缺煤停機(jī)風(fēng)險。

目前，市場依然缺煤，社會庫存偏低，終端電廠庫存更低。一旦遇到不可抗力因素，比如：北方港口持續(xù)封航，以及南方臺風(fēng)等惡劣氣候，運(yùn)輸長時間中斷時；沿海電廠就只能消耗自身庫存來度日了。而此時，如果電廠存煤低位的話，就加劇了用煤緊張局面，甚至出現(xiàn)停機(jī)等煤現(xiàn)象。

七月份，國內(nèi)供應(yīng)增量情況不及預(yù)期，“三西”主產(chǎn)區(qū)坑口價格保持高位運(yùn)行，港口煤價持續(xù)倒掛，站臺貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性不高；中下旬，北方遭遇強(qiáng)降雨天氣，鐵路運(yùn)輸更加謹(jǐn)慎，港口封航頻繁，在一定程度上影響了煤炭裝卸。此外，正值“迎峰度夏”期間，南方電廠日耗高位運(yùn)行，庫存下降加快，剛需補(bǔ)庫需求持續(xù)釋放，市場趨向活躍。而臨近七月底，臺風(fēng)襲來，大風(fēng)、大雨伴隨著華東地區(qū)，部分工廠和商貿(mào)企業(yè)停工，空調(diào)負(fù)荷下降，電廠耗煤減少，但仍處于較高水平。受6號臺風(fēng)煙花影響，近日，沿海八省重點(diǎn)電廠日耗較前期下降了15萬噸，用煤緊張局面初步緩解，電廠采購欲望下降。臺風(fēng)離去，從周四開始，高溫天氣再次光臨華東地區(qū)，電廠在加快接卸煤船的同時，補(bǔ)庫采購趨向活躍。29日開始，平靜了三天的煤市再次反彈，貿(mào)易商煤炭報價上漲了10元/噸，而港口市場煤炭庫存量少，高卡煤匱乏，疊加產(chǎn)地煤價持續(xù)上漲，促使在八月上旬港口煤價仍有上漲空間。

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