2024年伊始，鋼鐵市場寒意漸深，寶鋼股份梅鋼公司上下以時(shí)不我待的緊迫感、舍我其誰的責(zé)任感，貫徹落實(shí)“四有”經(jīng)營原則和“四化”發(fā)展方向，堅(jiān)持“研發(fā)引領(lǐng)、深耕市場、精調(diào)結(jié)構(gòu)、極致降本”經(jīng)營方針，算賬經(jīng)營，追求極致成本和效率。一季度，梅鋼以“月月有盈利”為目標(biāo)，生產(chǎn)制造整體穩(wěn)定，全系統(tǒng)高效運(yùn)行，合同完成率、現(xiàn)貨發(fā)生率、廢次降等主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)完成計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。
精準(zhǔn)調(diào)結(jié)構(gòu)
1月9日，寶武黨委常委、寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新到梅鋼公司調(diào)研，要求梅鋼提升經(jīng)營意識(shí)，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，力爭精品比例達(dá)到40%。開局就奔跑、起步就沖刺，瞄準(zhǔn)“5562”重點(diǎn)產(chǎn)品銷量目標(biāo)，梅鋼緊鑼密鼓制定汽車鋼拓展方案，分解目標(biāo)、責(zé)任到人、跟蹤落實(shí)。
圍繞新能源汽車用鋼，梅鋼成功開發(fā)車輛卷簧酸洗用鋼、新能源汽車制動(dòng)管用鍍銅鎳基板、高成形高厚度精度離合器齒轂精沖用鋼、改裝車用高強(qiáng)鋼、高擴(kuò)孔性能汽車結(jié)構(gòu)用鋼等新產(chǎn)品，尤其是新一代高TI車輪鋼、抗拉強(qiáng)度60-80公斤級(jí)高擴(kuò)孔產(chǎn)品、700MPa及以上汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)取得較大進(jìn)展。以精品指數(shù)為引領(lǐng)，梅鋼主動(dòng)推介、培育用戶，拓展新興產(chǎn)業(yè)用鋼，提升裝備能力，努力擴(kuò)大細(xì)分市場高市占。
堅(jiān)持苦煉內(nèi)功、深耕市場，梅鋼以客戶為中心打造產(chǎn)銷研“鐵三角”文化，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。高壓油路管用鋼應(yīng)用于工程機(jī)械上承壓的液壓油路管部件，多年來一直被國外廠商壟斷。前不久，梅鋼攜手產(chǎn)業(yè)鏈用戶展開攻關(guān)，成功開發(fā)出490MPa級(jí)別材料。目前，梅鋼高壓油路管用鋼已通過多家終端用戶的認(rèn)證，具備持續(xù)穩(wěn)定批量供貨能力。
季度末，銷售市場也傳來好消息，梅鋼自主研發(fā)的具有國際領(lǐng)先水平的高性能材料——新型耐酸鋼09CrCuSb在浙江專用鋼市場實(shí)現(xiàn)銷售零突破。該品種適用于各種強(qiáng)酸環(huán)境下的設(shè)備和裝置，在化工、制藥、食品加工等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景。這一重要進(jìn)展不僅滿足產(chǎn)業(yè)鏈用戶的多樣化需求，更在專用鋼細(xì)分市場的激烈競爭中占據(jù)有利地位，展現(xiàn)了體系能力的強(qiáng)大和企業(yè)的綜合實(shí)力。
一季度，梅鋼拓展“5562”新用戶68家，開發(fā)新品20個(gè)，拓展“四新”合同4萬余噸。
極致降成本
“大事難事看擔(dān)當(dāng)，順境逆境看襟懷，梅鋼應(yīng)當(dāng)大有可為，關(guān)鍵是事在人為。”梅鋼黨委書記、董事長祁衛(wèi)東在年度管理研討會(huì)上擲地有聲地說。1月18日早會(huì)，梅鋼總經(jīng)理、黨委副書記張勇作了題為《奮斗者的故事和我們的未來》的講話：“我們要以更大的決心、更大的勇氣、更大的魄力、更加艱苦卓絕的管理，腳踏實(shí)地地把產(chǎn)品做好、結(jié)構(gòu)調(diào)整好、現(xiàn)場管理好，把每一個(gè)產(chǎn)品、每一項(xiàng)成本管理好。”
軍號(hào)已經(jīng)吹響，旌旗已經(jīng)招展。為進(jìn)一步提升成本競爭力，梅鋼自我加壓，提出2024年噸鋼再降本60元的目標(biāo)。各單位、各部門迅速行動(dòng)，梳理各項(xiàng)消耗和結(jié)構(gòu)改善空間，一季度主要工序變動(dòng)加工成本逐月降低，噸鋼綜合能耗比年度目標(biāo)降低2.6%。
煉鐵廠堅(jiān)持低成本牽引高效高產(chǎn)的生產(chǎn)組織模式，強(qiáng)化體系化運(yùn)行和過程管控，深入推進(jìn)配煤配礦結(jié)構(gòu)優(yōu)化，五號(hào)高爐燃料比達(dá)近五年來最好水平，二號(hào)高爐噴煤比創(chuàng)造新記錄，二號(hào)高爐焦比實(shí)現(xiàn)歷史性突破。煉鋼廠制定高效生產(chǎn)組織措施，提高二煉鋼產(chǎn)能和一煉鋼單爐生產(chǎn)效率，圍繞能源消耗和回收推進(jìn)降本增效行動(dòng)，一煉鋼雙爐生產(chǎn)班產(chǎn)量、二煉鋼平均日產(chǎn)爐數(shù)連創(chuàng)歷史新高，煉鋼工序能耗連創(chuàng)歷史新低。熱軋廠探索固化最經(jīng)濟(jì)、最高效的生產(chǎn)組織模式，一季度熱軋工序成本同比削減7.64%，設(shè)備類月均非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間同比去年下降44.21%，其中3月份實(shí)現(xiàn)主線設(shè)備零故障。冷軋廠把賬算清算細(xì)，每日緊盯重點(diǎn)指標(biāo)完成情況掛圖作戰(zhàn)，酸洗機(jī)組連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，七條主線月均故障時(shí)間比2023年下降46%。物流部深化彈性上下線制度，一季度鐵鋼界面效率再上新臺(tái)階。
全員創(chuàng)價(jià)值
“一塊礦石經(jīng)過千錘百煉、無數(shù)道工序，才有了鍍鋁鋅成品卷下線。如果最后的運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量損失，讓人感到可惜和心疼。”冷軋廠質(zhì)檢作業(yè)區(qū)丁班質(zhì)檢員黃啟忠的責(zé)任區(qū)域雖然是質(zhì)檢臺(tái)，但他有著“大質(zhì)檢”的概念和覺悟，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車夾鉗墊塊損壞，抑制了批量質(zhì)量問題，以高度的責(zé)任心為企業(yè)挽回了真金白銀。
面對鋼鐵冰川期的嚴(yán)峻考驗(yàn)，梅鋼工會(huì)發(fā)動(dòng)一線班組攻堅(jiān)破題、迎戰(zhàn)危機(jī)，助力生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，舉行了“抓班組 打基礎(chǔ)”系列競賽之“效益有佳績”主題案例發(fā)布會(huì)，煉鋼廠轉(zhuǎn)爐分廠二轉(zhuǎn)爐丁班作業(yè)區(qū)爐前班《“節(jié)”盡所“能”，提高二煉鋼轉(zhuǎn)爐煤氣回收量》等16個(gè)案例分別獲評(píng)優(yōu)秀案例和表揚(yáng)案例。凝聚員工力量、匯聚員工智慧，梅鋼黨政工團(tuán)齊發(fā)力，匯成戰(zhàn)危機(jī)、創(chuàng)一流的滾滾洪流。
今年以來，梅鋼最熱的詞就是“創(chuàng)造價(jià)值”。2月份，梅鋼生產(chǎn)技術(shù)綜合分析會(huì)明確，將財(cái)務(wù)盈虧預(yù)算管理變?yōu)槟繕?biāo)倒逼測算管理，以“不虧損”作為底線、以“盈利”作為目標(biāo)，強(qiáng)化倒逼機(jī)制和算賬生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變觀念思路，聚焦價(jià)值創(chuàng)造。
以往，公司各工序副產(chǎn)物都是回收后，經(jīng)雜礦料場初步加工返燒結(jié)工序使用。煉鐵廠燒結(jié)分廠打破慣性思維，針對固態(tài)物、粉狀物和液態(tài)物等不同形態(tài)的副產(chǎn)物特點(diǎn)，采取直接配料、增加直配工藝、單獨(dú)配料等省時(shí)、省力、省錢的處置方式，每年可降低成本約1800萬元。達(dá)A項(xiàng)目結(jié)束后，原本堆存水運(yùn)原燃料的碼頭一次料場陸續(xù)退出，新事業(yè)分公司“量身定制”利用方案，截至目前，累計(jì)拆舊利舊價(jià)值達(dá)130萬元。
任憑風(fēng)吹雨打，“月月有盈利”后墻不倒。梅鋼以勢如破竹的勇氣、真抓實(shí)干的行動(dòng)、開拓創(chuàng)新的姿態(tài)，在波譎云詭的市場中乘風(fēng)破浪、勇毅前行，朝著“國內(nèi)第一熱軋精品基地”戰(zhàn)略目標(biāo)、朝著高質(zhì)量發(fā)展的康莊大道，步履鏗鏘！
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